杭黄铁路昨通过环保部评估 明年下半年全线开工
发表时间:2019-12-14 09:44:10 作者:雕刻机

原计划今年底动工的杭黄铁路客运专线,最近有了新的建设日程表,预计要推迟到明年开工。

此前,环保部要求杭黄铁路筹备组提交变更环评影响报告书。10月22日,环保部予以受理。一直到昨天,新环评书才顺利通过环保部环评中心的技术评估。

据了解,环保部通过可研环评后,将发函到国家发改委。最快11月底,国家发改委将批复杭黄铁路可研报告,从此杭黄铁路就真正具备了开工许可,随时可以动工。

目前,铁路部门正在绩溪现场勘测,明年3月完成开工图设计。相关负责人透露,明年下半年杭黄铁路将全线开工,工期4年,预计2018年建成通车。综合其他高铁项目经验,部分控制性工程预计明年6月先行开工。

技术标准有变化

杭黄铁路正线长265.244公里,变更环评后,总里程变化不大。不过,在原规划基础上新增了歙县北、三阳两个停靠站。全线车站数量增加到10个。除杭州东外,富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北等9个车站,都是新建车站;萧山(杭州南)站将改扩建。

另外,目标时速降级为纯250公里,并不再预留任何提速条件(之前是初期运营250公里/小时,并预留了350公里/小时的提速条件)。降标后,投资估算总额为367.93亿元,比原环评估算总额370.44亿元,减少2.51亿元。

积极的一面是,它仍然是一条客运专线,只承担客运任务,今后投放的车型为CRH2系列。这是速度、舒适度都很不错的动车组,上海的金山市域铁路目前就采用这种动车组。以这样的里程和速度,从杭州到黄山只需1个半小时左右。

而且,250公里级别时速的客运专线,相当于现在的东南沿海客运专线。东南沿海客运专线由甬台温线、温福线、福厦线等组成,串起了温州、福州、厦门等沿海城市。现在客流很旺,几乎都是满员。估计杭黄客运专线开通以后,凭着沿线丰富的旅游资源,也会吸引很多人。

到2020年,杭黄客运专线在大杭州境内(杭州南—绩溪北),计划安排78对动车组;进入安徽后(绩溪北—黄山北)区段,安排107对动车组。远期安排138对。这几个数量级,可以媲美长三角核心区的高铁线。

是大杭州的城际铁路

更是一条旅游风景线

杭黄客运专线,将结束杭州西部不通客运铁路的历史。像富阳、桐庐、建德东三个新建车站,都是两个站台,4条铁轨;淳安是4个站台,6条铁轨。而且在富阳、桐庐、淳安三地,还有动车综合维修区。250公里时速的动车从杭州东出发,大约10分钟到杭州南,15分钟到富阳,25分钟到桐庐,35分钟到建德……方便得很。

它更是一条旅游风景线。通车后,将有更多游客从四面八方抵达富阳,欣赏现代版“富春山居图”;去桐庐游览“城在山水中,山水在城中”的美景……因此有人说,杭黄铁路将是串联名城(杭州)、名山(黄山)、名江(富春江)、名湖(千岛湖)等知名风景旅游区的黄金旅游线。

再延伸开来,今后动车到黄山以后,还可以接入合肥至福州的客运专线(明后年就要通车),南下去婺源赏油菜花,北上可去铜陵安徽民俗文化节、青铜文化博览会等。

京沈高铁通过环保部批复

通车后杭州到沈阳少花20个小时

京沈高铁(北京—沈阳)昨天也传来好消息:这条久久未能批复的高铁线,终于通过了环保部的批复,现正在环保部官网公示。

起于北京星火站,止于沈阳站,设计行车速度350公里/小时。线路全长697.626公里。总投资1258.4亿元。

京沈高铁是连接关内关外的关键卡口,是国家“四纵四横”高铁战略的重要一“纵”,它的建设是迟早的事。京沈高铁通车后,杭州很可能开通直达东北的高速动车。大大方便杭州人坐高铁北上东三省。

杭州出发的高速动车,沿京杭高铁(杭宁高铁+京沪高铁南京至北京段)抵达北京后,直接转入京沈高铁抵达沈阳,预计8小时到沈阳(现在杭州到沈阳的特快列车要走一天一夜再加4小时37分钟)。高速动车到达沈阳后,沿着已经通车的哈大高铁,北可以上哈尔滨、长春,南可以下海港大连。